德国第二大航空公司——柏林航空宣布调整结构，整个公司一分为三，该公司保留75架飞机，汉莎航空拿走40架，还有35架飞机将独立做旅游生意。柏林航空这个大动作改变了廉价航空市场的排名，Eurowings升格为第三大廉价航空公司。专家分析这会影响票价，工会也将利用这个机会为飞行员争取高工资。
德国第二大航空公司柏林航空（Air Berlin）因经营不善，日前宣布重大结构调整，裁减行政岗位并减少机队。今后该航空公司将聚焦核心事业，只保留柏林和杜塞尔多夫两个基地，以期提高收益。
只留75架飞机 保留两个基地
柏林航空的机队今年6月时有144架飞机，员工人数约为8600人。该公司表示，明年中开始，将以德国两个基地为中心，营运一支由75架飞机组成的核心机队。这也意味着，柏林航空将撤销汉堡、科隆、法兰克福、莱比锡等城市的站点，乘客只能在柏林、杜塞尔多夫、慕尼黑、斯图加特搭乘该航空公司的飞机。
该航空公司还宣布，将成立独立营运公司从事旅游业务。有消息称，柏林航空最大的股东——阿拉伯联合酋长国的Etihad Airways航空公司有意与旅游业巨擘Tui商谈，打算与其航空公司TUIfly合并，组建一家独立的旅游航空企业。
阿拉伯酋长国Etihad从2011年起成为柏林航空的大股东，它拥有柏林航空29.2%的股份。这几年来Etihad不断给该航空公司注资，但始终无法堵住这个无底洞。
柏林航空的40架飞机明年3月起将租给汉莎，连同机组人员一起为汉莎调配使用，时间为六年。据悉，汉莎租来这些飞机打算分配给其廉价子公司欧洲之翼（Eurowings）。这些飞机将负责维也纳、马洛卡岛（Mallorca）航线，其中包括29架空客A320和11架A319。
柏林航空失败原因之一：不高不低
柏林航空方面表示，出于对恐怖袭击的恐惧，游客购票需求低迷，柏林航空重点度假航线业务不佳，北非、土耳其等国家和地区政治局势不稳，也令公司处境极其艰难。
柏林航空多年来一直深陷危机而无法自拔。从2006年上市以来，该企业只有一次实现年度盈利。到今年夏季，柏林航空净负债达9.3亿欧元。该公司也采取了各项节省开支的措施，但始终无法扭转局势，三年来，亏损达12亿欧元。
有媒体分析柏林航空失败的原因时指出，柏林航空脚踩两只船，最后尴尬掉在水里了。它曾试图使自己成为能提供廉价度假航线的航空公司，想保持一点汉莎的高贵，又想提供Ryanair的实惠，结果到头来哪个也没保住。
柏林航空瘦身 廉价航空市场重新洗牌
汉莎最近连续做了两个不小的动作：收购布鲁塞尔航空公司，租用柏林航空的部分飞机以及机组人员。
汉莎原本就持有布鲁塞尔航空45%的股份，现在花了1.4亿欧元把剩余的55%也买下来了。据称，汉莎早就打算收购布鲁塞尔航空，但布鲁塞尔恐怖袭击发生后，汉莎推迟了这个计划。汉莎现在打算把买下来的飞机也给廉价子公司Eurowings，预计这笔交易明年年初搞定。
Eurowings吸收了布鲁塞尔航空及柏林航空的飞机后，机队将增加73架飞机，包括空客A320、A330。到明年夏天，Eurowings飞机总数将达到160架，该公司也将成为德国航空市场上Ryanair和Easyjet之后第三大廉价航空公司。
Eurowings工会已经预告，要利用租用柏林航空机乘人员的机会，与汉莎谈工资条件，因为柏林航空飞行员的工资待遇比Eurowings要高。
航空公司合并 票价会涨吗？
柏林航空如此大缩水，对乘客有什么影响？有经济专家分析，一个直接的后果是，有可能机票会上涨，因为可选择的可能性减少了。由于廉价航空市场上的竞争还是非常激烈，因此机票涨价幅度有可能在10％—20%之间。